Bonjour à tous,
Bon, je pensais que pouvoir jouer avec mes vérins sans le + batterie électrique suffirait, mais non.
Le problème : mes valves de nivellement n'aiment pas lorsque je mets à plat le car et qu'il existe du dévers. Elles interviennent rapidement, et donc cherchent à corriger le déséquilibre droite/gauche de hauteur de suspension qui se créé lorsque l'on tente la mise à niveau. Cela soulève donc le côté amont et remets de la pente tout en soulevant le pied du vérin de ce côté là.
Si le système est indispensable en roulant, je cherche à pouvoir le désactiver à l'arrêt pour la mise à niveau du car... Une idée sur la faisabilité ?
Merci
Valve nivellement automatique
Re: Valve nivellement automatique
Hello, tu n'as pas un bouton "position basse" ? Car si tu as cette option, cela bloque les valves de nivellements en position descente, forçant à vider, les coussins. Ce qui est d'ailleurs mieux aussi pour ne pas avoir les vérins trop sortis, moins de risque de flambage. Si tu ne l'as pas, il a peut-etre moyen de le faire si j'arrive à mettre la main sur des schéma elec.
Hey ! Viendez voir: http://www.4rouesmaurice.com/ c'est mon bus !
Re: Valve nivellement automatique
Bonjour,
Si, j'ai une position basse. Mais la valve n'est pas désactivée dans cette position (j'ai pas testé avec la position haute). Elle compense toujours !
Et effectivement, je mets le car en position basse avant d'utiliser les vérins, c'est plus efficace.
Justement, la valve met le bazar en compensant le dévers... ça fait travailler les vérins latéralement.
J'ai également essayé en coupant le coupe circuit électrique, mais sans succès. Par contre, c'est vrai que je n'ai pas fait l'essai en déconnectant les batteries. Je devrais certainement le faire : si ça désactive le système, c'est donc que je dois avoir un moyen de le faire manuellement.
J'ai trouvé ce schéma électrique, mais +15, c'est sur le après le coupe circuit électrique.
M58 : c'est relais du système de comensation d'inclinaison
M5512 : frein moteur/arrêt moteur
V562 : embrayage compresseur
Si, j'ai une position basse. Mais la valve n'est pas désactivée dans cette position (j'ai pas testé avec la position haute). Elle compense toujours !
Et effectivement, je mets le car en position basse avant d'utiliser les vérins, c'est plus efficace.
Justement, la valve met le bazar en compensant le dévers... ça fait travailler les vérins latéralement.
J'ai également essayé en coupant le coupe circuit électrique, mais sans succès. Par contre, c'est vrai que je n'ai pas fait l'essai en déconnectant les batteries. Je devrais certainement le faire : si ça désactive le système, c'est donc que je dois avoir un moyen de le faire manuellement.
J'ai trouvé ce schéma électrique, mais +15, c'est sur le après le coupe circuit électrique.
M58 : c'est relais du système de comensation d'inclinaison
M5512 : frein moteur/arrêt moteur
V562 : embrayage compresseur
- Fichiers joints
-
Re: Valve nivellement automatique
Hello,Tu as bien fait de faire gaffe aux vérin, le flambage ils aiment pas du tout en général !
Il est certain que si tu déconnecte les batteries le système ne sera plus opérationnel mais cela devrai déjà être le cas si tu coupes le contacts car sur le schéma je vois le +15 du fusible, le +15 sur les véhicules est l'alimentation en + après contact (+30 = + après coupe circuit et le + tout seul est le directe batterie).
Dans ton cas, il doit ce passer la même chose que moi avant l'installation des vannes. CàD que lorsque je coupe le contact, l'électrovanne qui demande la descente en bloquant les vannes revient en OFF, libérant les vannes mécaniques. Le car remonte donc et cherche a ce mettre en position route (pas tout a fait la même chose que toi) avec les vannes en position médiane. Tu peux aussi déco le fusible mentionné sur ton schéma mais je pense que tu aura toujours le soucis.
De plus, je vois que les composant MS512 servent a mettre à la masse le relai RL058 qui pilote l’électro-vanne V562. Je penses que les désignation que tu as donné ne sont pas tout pile car l’arrêt moteur n'a rien à voir dans ce schéma et surtout le symbole est celui d'un équipement avec transistor NPN dedans. Peut-être que cela veut dire que ces composant s'active dans les phase d’arrêt ou frein moteur. C'est un peu flou là ^^
Ceci étant dit, il faudrait savoir si tes vannes sont mécanique ou électro-pneumatique (pas impossible vu la génération de ton T9). Électro, on peut faire qqchose d’électrique, mécanique, ca va être plus chiant car il va falloir couper l'alimentation des vannes de nivellement avec des électrovannes pour résoudre ton soucis :/ (ou en alimentation sans cesse la bobine de descente quand tu es à l’arrêt....) Si il faut des électrovannes, je travail actuellement à remplacer les miennes car je trouve le débit d'air trop faible d'après la fiche technique et je cherche donc des alternatives moins onéreuses, ca peut-être l'occas de ce pencher sur la question à deux
Tu as le numéro de série de ton engin ? si oui envoi par MP stp
Il est certain que si tu déconnecte les batteries le système ne sera plus opérationnel mais cela devrai déjà être le cas si tu coupes le contacts car sur le schéma je vois le +15 du fusible, le +15 sur les véhicules est l'alimentation en + après contact (+30 = + après coupe circuit et le + tout seul est le directe batterie).
Dans ton cas, il doit ce passer la même chose que moi avant l'installation des vannes. CàD que lorsque je coupe le contact, l'électrovanne qui demande la descente en bloquant les vannes revient en OFF, libérant les vannes mécaniques. Le car remonte donc et cherche a ce mettre en position route (pas tout a fait la même chose que toi) avec les vannes en position médiane. Tu peux aussi déco le fusible mentionné sur ton schéma mais je pense que tu aura toujours le soucis.
De plus, je vois que les composant MS512 servent a mettre à la masse le relai RL058 qui pilote l’électro-vanne V562. Je penses que les désignation que tu as donné ne sont pas tout pile car l’arrêt moteur n'a rien à voir dans ce schéma et surtout le symbole est celui d'un équipement avec transistor NPN dedans. Peut-être que cela veut dire que ces composant s'active dans les phase d’arrêt ou frein moteur. C'est un peu flou là ^^
Ceci étant dit, il faudrait savoir si tes vannes sont mécanique ou électro-pneumatique (pas impossible vu la génération de ton T9). Électro, on peut faire qqchose d’électrique, mécanique, ca va être plus chiant car il va falloir couper l'alimentation des vannes de nivellement avec des électrovannes pour résoudre ton soucis :/ (ou en alimentation sans cesse la bobine de descente quand tu es à l’arrêt....) Si il faut des électrovannes, je travail actuellement à remplacer les miennes car je trouve le débit d'air trop faible d'après la fiche technique et je cherche donc des alternatives moins onéreuses, ca peut-être l'occas de ce pencher sur la question à deux
Tu as le numéro de série de ton engin ? si oui envoi par MP stp
Hey ! Viendez voir: http://www.4rouesmaurice.com/ c'est mon bus !